Le profil du joint est conçu pour créer une pression égale dans chaque lèvre du joint ; la pression égalisée du joint crée moins de résistance et une plus longue durée de vie du joint
Le MAX-LIFE breveté a un coefficient de friction jusqu'à 3 fois inférieur au matériau du joint d'origine
Conception du joint à triple lèvre
Dyno-testé pour durer 3 à 4 fois plus longtemps que les joints OEM
Les nervures directionnelles permettent d'installer facilement le joint
Les kits comprennent des joints de fourche et des racleurs de poussière