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Dado que un cilindro de 4 tiempos es de hecho sólo un "agujero", toda la atención se centró en el pistón con sus características técnicas y la compresión.
El pistón tiene ahora 2 ranuras adicionales de altura fresadas por CNC, en las que se acumula el aceite y se ha mejorado la lubricación necesaria en la pista del cilindro y el funcionamiento de emergencia. Especialmente para la fase de rodaje sensible del cilindro, el pistón fue provisto de una capa deslizante adicional. Desde abajo, se han hecho 2 perforaciones para suministrar aceite al bulón del pistón. Mediante el mecanizado CNC de la corona del pistón, se consiguió una cámara de combustión y una optimización de la compresión. Con la relación de compresión, la atención se centró en la durabilidad.
El kit también incluye una cabeza de cilindro con válvulas ampliadas y puertos de entrada y salida optimizados. Desde el punto de vista técnico, el funcionamiento de un cilindro con un diámetro interior de 50 mm o más sólo es posible con una cabeza de cilindro ampliada.
Este kit es actualmente el kit de desplazamiento más grande del mercado.
El kit puede ser usado con el carburador original, pero recomendamos ajustar el chorro principal.
Marca | NARAKU |
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Tipo de producto | Cilindro |