Bidalot vous propose ce piston forgé mono segment, axe de 12mm en diamètre 49.94mm pour les kits Bidalot 88cc et 94cc.

Bidalot vous propose ici son échappement Racing Factory WR 90/96cc pour AM6.

Cet échappement est livré avec le silencieux WR ainsi qu'une bride d'échappement à 4 trous pour les cylindre WR.

Cet bride s'accorde parfaitement a l'entrée du conduit d'échappement du cylindre.

Une cale d'aluminium de 5mm est également fournie afin de vous permetre d'ajuster la longueur d'échappement et donc son accord .(Pour info: plus long = plus de couple mais moins d'allonge).

Cet échappement est livré complter avec tout le nécessaire de montage.

Voici les caractéristiques de cet échappement:

Voici disponible, le tout dernier vilebrequin de la gamme Racing Factory,prévu pour moteur DERBI Euro3, type D50B0.

La course est de 44.90mm, et il est équipé de la nouvelle bielle forgée Entraxe 90mm, modèle 2016, reprise par contourning CNC, pour controler et assurer l'exactitude des épaisseurs en tête et pied de bielle.

Le maneton a un diamètre de 18mm, et la cage à aiguilles de tête de bielle a été fabriquée spécialement selon nos plans.

En effet, cette cage, dont les aiguilles sont libres (comme toute vraie cage Racing), a les dimensions suivantes : Ø18xØ24x11.8 , alors que les dimensions habituelles d'une cage pour maneton Ø18mm sont Ø18xØ24x15.

Pourquoi avoir fait une bielle et une cage plus étroite que la "normale"? Tout simplement pour augmenter la largeur d'emmanchement du maneton dans les masses de vilebrequin ( 1.5mm de chaque côté), et de ce fait, augmenter considérablement la rigidité du vilebrequin.

Ce vilebrequin, de très haute technicité, a les caractéristiques techniques suivantes :

Vilebrequin Racing Course 44.9mm :

Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
Equilibrage dynamique spécifique
Emmanchement maneton-masse très précis
Bielle Forgée avec reprise par contourning CNC, Entraxe 90mm
Maneton Ø18mm
Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x11.8
Cage à aiguilles de pied de bielle Racing Ø12xØ17x15
Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin
Selon le diamètre du cylindre qui y est associé, la cylindrée est de 80cm3 ou 88cm3

Bidalot à le plaisir de vous présenter son nouveau pack Racing 94cc version 2014 pour moteur Derbi Euro2.

Cet ensemble, développé par leur service course, a été spécialement étudié pour la compétition.

Par rapport aux packs Racing Factory version 2011, nous avons défini de tous nouveaux noyaux de transferts et d'échappement,pour apporter une nette augmentation des performances à haut régime, sans toutefois pénaliser le couple et la puissance à mi-régime.

Cet ensemble complet est composé de :

Haut moteur Racing spécial course longue :

Cylindre Aluminium revêtement nikasil Ø50mm
6 transferts
Echappement à barrette
Plot de culasse, chambre de combustion haute compression
Couvercle de culasse Taillé dans la masse
Piston forgé Racing hypersilicié
Désaxage de l'axe de 1mm pour réduire les frictions sur la barrette
Nouveau Profil éliptique spécifique
Segment Acier chromé, rodé bombé
Axe Ø13x40mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
Jeu de goujons de cylindre L=112mm
Visserie diverse

Vilebrequin Racing Course 48mm :

Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
Equilibrage dynamique spécifique
Emmanchement maneton-masse très précis
Bielle Taillée dans la masse, polie, traitée au nitrure de titane, Entraxe 95mm
Maneton Ø18mm
Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x12
Cage à aiguilles de pied de bielle Racing
Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin.

Nous avons le plaisir de vous présenter le pack Moteur Racing Factory - WR, pour moteur DERBI Euro 3, en version 80cm3.
Cet ensemble, développé par le service course Bidalot, a été spécialement étudié pour la compétition run... Toutefois, d'autres utilisations sont possibles, puisque le Team BIDALOT Expresso a réussi à décrocher 2 Records du Monde de vitesse, sur le lac salé de Bonneville, en Août 2016, en utilisant la version 96cm3!
Nous avons défini de tous nouveaux noyaux de transferts et d'échappement, adaptés au nouvel alésage Ø50.5mm. Ces noyaux ont été définis pour apporter de très hautes performances à haut régime, sans toutefois pénaliser le couple et la puissance à mi-régime.
Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.
La culasse, taillée dans la masse dans de l'aluminium aviation type 7075, est auto centrée dans le cylindre. Le plot rentre de 2.4mm dans l'alésage sur cette version 90cm3.
Le couvercle de culasse est lui aussi totalement usiné (CNC) sur des machines à commandes numériques de dernière génération. Il est anodisé noir, et est marqué du logo BIDALOT Racing Factory. Il est à noter que le couvercle dispose d'un perçage'taraudage M10x1.00, permettant le branchement d'une sonde de température. Un bouchon d'obturation est fourni d'origine, dans le cas d'absence de cette sonde.
Initialement prévu pour être monté avec le vilebrequin Racing Factory Course 39.7mm, bielle 90mm, il est possible de monter cet ensemble avec un vilebrequin Course origine DERBI (40mm). Toutefois, du fait des très hautes performances de cet ensemble, il faudra impérativement choisir un vilebrequin de gamme Hyper Racing, avec une bielle dont le diamètre de pied sera de Ø17mm, pour pouvoir monter le piston en axe de 13mm.
La fixation de la bride d'échappement spécifique, livrée avec les échappements Racing factory niouveaux modèles, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 50mm.
Cet ensemble complet est composé de :

-Vilebrequin Bidalot Racing Factory Course 39.70mm
-Haut moteur Racing Factory 80-WR :
Cylindre Aluminium revêtement nikasil Ø50.5mm
7 transferts
Echappement à barrette + Boosters
Associé au vilebrequin Racing Factory Course 39.7mm, la cylindrée exacte est de 79.52cm3
Associé à un vilebrequin Course origine DERBI 40mm, la cylindrée exacte est de 80.12cm3
Plot de culasse, CNC, autocentré et rentrant de 2.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compression
Couvercle de culasse Taillé dans la masse, anodisé noir
Piston Racing Factory hypersilicié
Nouveau Profil 2016, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
Segment Acier chromé Ø50.5x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
Axe Ø13x40mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
4 goujons de cylindre L=110mm
Cage à aiguilles Ø13xØ17x17.5mm
Visserie diverse

Bidalot vous propose ici son échappement Racing Factory WR 80cc pour Derbi.

Cet échappement est livré avec le silencieux WR ainsi qu'une bride d'échappement à 4 trous pour les cylindre WR.

Cet bride s'accorde parfaitement a l'entrée du conduit d'échappement du cylindre.

Une cale d'aluminium de 5mm est également fournie afin de vous permetre d'ajuster la longueur d'échappement et donc son accord .(Pour info: plus long = plus de couple mais moins d'allonge).

Cet échappement est livré complter avec tout le nécessaire de montage.

Voici les caractéristiques de cet échappement:

Voici notre tout dernier haut moteur, RF50WR, en version adaptable, pour moteur MINARELLI AM6

Adaptable signifie que ce haut moteur peut être substitué directement au modèle d'origine. A la différence de la version Racing, il ne nécessite pas de vilebrequin spécial, et est prévu pour être monté avec un vilebrequin de course et de longueur de bielle identique à l'origine.

D'autre part, ses hauteurs de distributions, et le taux de compression, ont été diminués, par rapport à la version Racing. Ainsi, il sera moins sensible aux différents réglages, et surtout aux périphériques utilisés.

Pour un usage ALLDAYS, nous recommandons très vivement ce modèle adaptable !

Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.

La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elleest auto centrée dans le cylindre, et rentre de 1.1mm dans l'alésage sur cette version.

La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis. 

Vous trouverez en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :

• Ø28mm x L30mm
• Ø30mm x L30mm
• Ø32mm x L30mm

Techniquement, ce groupe thermique  est composé de :

Haut moteur RF50WR Adaptable MINARELLI AM6 :

• Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nikasil Ø40mm
• Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 1.1mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compression
  • 5 transferts
  • Echappement à Boosters
• Piston RF50WR hypersilicié Ø40mm
  
  • Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
  • Hauteur d'axe 28mm
  • Segment Acier chromé  Ø40x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
  • Axe Ø12x33mm
• Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
• Jeu de joints toriques de culasse
• 4 goujons de cylindre
  
• Visserie diverse

Voici disponible, le tout dernier vilebrequin de la gamme Racing Factory, pour moteur MINARELLI Horizontal scooter.

La course est de 44.0mm, et il est équipé de la nouvelle bielle forgée d'entraxe 90mm, version 2016, avec reprise extérieure par contourning CNC, pour contrôler et assurer le respect des épaisseurs autour de la tête et du pied de bielle.

L'équilibrage de ce vilebrequin est assuré par des bouchons de carbure de tungstene, ce qui permet d'augmenter considérablement la masse du vilebrequin et donc son inertie.

Le maneton a un diamètre de 18mm, et la cage à aiguilles de tête de bielle a été fabriquée spécialement selon nos plans.

En effet, cette cage, dont les aiguilles sont libres (comme toute vraie cage Racing),  a les dimensions suivantes : Ø18xØ24x11.8 , alors que les dimensions habituelles d'une cage pour maneton Ø18mm sont Ø18xØ24x15. Toutefois, il existe aussi d'autres cages de même dimensions, mais de conception ancienne, bien moins solides que ces cages dernière génération.

Pourquoi avoir fait une bielle et une cage plus étroite que la "normale"? Tout simplement pour augmenter la largeur d'emmanchement du maneton dans les masses de vilebrequin ( 1.5mm de chaque côté), et de ce fait, augmenter considérablement la rigidité du vilebrequin.

Enfin, la masse de vilebrequin côté transmission, est lisse et a un diamètre Ø16mm. Il faut donc faire attention lors du montage du variateur. Les instructions sont disponibles en téléchargeant le fichier pdf ci-dessous.

Ce vilebrequin, de très haute technicité, a les caractéristiques techniques suivantes :

Vilebrequin Racing Course 44.0mm :

• Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
• Equilibrage dynamique spécifique
• Emmanchement maneton-masse très précis
• Bielle forgée, reprise par contourning CNC,, Entraxe 85, 90 ou 95mm
• Maneton Ø18mm
• Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x11.8
• Cage à aiguilles de pied de bielle Racing Ø12xØ17x15
• Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
• La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin

Selon le diamètre du cylindre qui y est associé, la cylindrée est de 80cm3 ou 88cm3