Bidalot vous propose ce piston forgé mono segment, axe de 12mm en diamètre 49.94mm pour les kits Bidalot 88cc et 94cc.

Bidalot vous propose ici son échappement Racing Factory WR 90/96cc pour AM6.

Cet échappement est livré avec le silencieux WR ainsi qu'une bride d'échappement à 4 trous pour les cylindre WR.

Cet bride s'accorde parfaitement a l'entrée du conduit d'échappement du cylindre.

Une cale d'aluminium de 5mm est également fournie afin de vous permetre d'ajuster la longueur d'échappement et donc son accord .(Pour info: plus long = plus de couple mais moins d'allonge).

Cet échappement est livré complter avec tout le nécessaire de montage.

Voici les caractéristiques de cet échappement:

Voici disponible, le tout dernier vilebrequin de la gamme Racing Factory,prévu pour moteur DERBI Euro3, type D50B0.

La course est de 44.90mm, et il est équipé de la nouvelle bielle forgée Entraxe 90mm, modèle 2016, reprise par contourning CNC, pour controler et assurer l'exactitude des épaisseurs en tête et pied de bielle.

Le maneton a un diamètre de 18mm, et la cage à aiguilles de tête de bielle a été fabriquée spécialement selon nos plans.

En effet, cette cage, dont les aiguilles sont libres (comme toute vraie cage Racing), a les dimensions suivantes : Ø18xØ24x11.8 , alors que les dimensions habituelles d'une cage pour maneton Ø18mm sont Ø18xØ24x15.

Pourquoi avoir fait une bielle et une cage plus étroite que la "normale"? Tout simplement pour augmenter la largeur d'emmanchement du maneton dans les masses de vilebrequin ( 1.5mm de chaque côté), et de ce fait, augmenter considérablement la rigidité du vilebrequin.

Ce vilebrequin, de très haute technicité, a les caractéristiques techniques suivantes :

Vilebrequin Racing Course 44.9mm :

Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
Equilibrage dynamique spécifique
Emmanchement maneton-masse très précis
Bielle Forgée avec reprise par contourning CNC, Entraxe 90mm
Maneton Ø18mm
Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x11.8
Cage à aiguilles de pied de bielle Racing Ø12xØ17x15
Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin
Selon le diamètre du cylindre qui y est associé, la cylindrée est de 80cm3 ou 88cm3

Bidalot à le plaisir de vous présenter leur nouveau pack Racing 88cc version 2014 pour moteur AM6.

Cet ensemble, développé par leur service course, a été spécialement étudié pour la compétition.

Par rapport aux packs Racing Factory version 2011, nous avons défini de tous nouveaux noyaux de transferts et d'échappement,pour apporter une nette augmentation des performances à haut régime, sans toutefois pénaliser le couple et la puissance à mi-régime.

Cet ensemble complet est composé de :

Haut moteur Racing spécial course longue :

Cylindre Aluminium revêtement nikasil Ø50mm
6 transferts
Echappement à barrette
Plot de culasse, chambre de combustion haute compression
Couvercle de culasse Taillé dans la masse
Piston forgé Racing hypersilicié
Désaxage de l'axe de 1mm pour réduire les frictions sur la barrette
Nouveau Profil éliptique spécifique
Segment Acier chromé, rodé bombé
Axe Ø13x40mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
Jeu de goujons de cylindre L=110mm
Visserie diverse

Vilebrequin Racing Course 44.9mm :

Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
Equilibrage dynamique spécifique
Emmanchement maneton-masse très précis
Bielle Taillée dans la masse, polie, traitée au nitrure de titane, Entraxe 90mm
Maneton Ø18mm
Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x12
Cage à aiguilles de pied de bielle Racing
Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin

Voici enfin, le tout nouveau Haut moteur Racing Factory, pour moteur AM6.

Ce haut moteur s'annonce déjà comme la nouvelle référence, pour quiconque désire briller dans les classements des manifestation Runs, Course FFM ou UFOLEP.

Doté des toutes dernières technologies longuement développées par notre service course, cet ensemble, est, à n'en pas douter, un des groupes thermiques les plus haut de gamme actuellement disponibles sur le marché.

Par rapport à la version 2011, nous avons défini de nouveaux transferts et conduits d'échappement, pour encore plus de performance.

Ce haut moteur pour être monté avec le vilebrequin course 44.9mm, bielle d'entraxe 90mm.

Voici la composition de ce haut moteur :

Haut moteur Racing spécial course longue :

Cylindre Aluminium revêtement nikasil Ø47.6mm
6 transferts
Echappement à barrette
Plot de culasse, chambre de combustion haute compression, taillé dans la masse.
Couvercle de culasse Taillé dans la masse
Piston forgé Racing hypersilicié
Désaxage de l'axe de 1mm pour réduire les frictions sur la barrette
Nouveau Profil éliptique spécifique
Segment Acier chromé, rodé bombé
Axe Ø12x39mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
Jeu de goujons de cylindre L=110mm
Visserie diverse

Nous avons le plaisir de vous présenter le nouveau Haut Moteur Racing Factory - WR, ici pour moteur MINARELLI scooter Horizontal, en version 88cm3.
Cet ensemble, développé par le service course Bidalot , a été spécialement étudié pour la compétition run... Toutefois, d'autres utilisations sont possibles, puisque le Team BIDALOT Expresso a réussi à décrocher 2 Records du Monde de vitesse, sur le lac salé de Bonneville, en Août 2016, en utilisant la version 96cm3 pour moteur DERBI Euro3 !
Bidalot a défini de tous nouveaux noyaux de transferts et d'échappement, adaptés au nouvel alésage Ø50.5mm. Ces noyaux ont été définis pour apporter de très hautes performances à haut régime, sans toutefois pénaliser le couple et la puissance à mi-régime.
Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.
La culasse, taillée dans la masse dans de l'aluminium aviation type 7075, est auto centrée dans le cylindre. Le plot rentre de 3.4mm dans l'alésage sur cette version 88cm3.
Le couvercle de culasse est lui aussi totalement usiné (CNC) sur des machines à commandes numériques de dernière génération. Il est anodisé noir, et est marqué du logo BIDALOT Racing Factory. Il est à noter que le couvercle dispose d'un perçage'taraudage M10x1.00, permettant le branchement d'une sonde de température. Un bouchon d'obturation est fourni d'origine, dans le cas d'absence de cette sonde.
Initialement prévu pour être monté avec le vilebrequin Racing Factory Course 44.0mm, bielle 90mm, il est possible de passer ce haut moteur en version 96cm3, en utilisant le vilebrequin Racing Factory Course 48.0mm, une cale de cylindre épaisseur 4mm, et un plot de culasse spécifique.
La fixation de la bride d'échappement spécifique, livrée avec les échappements Racing factory niouveaux modèles, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 50mm.
Cet ensemble complet est composé de :
Haut moteur Racing Factory 88-WR :
Cylindre Aluminium revêtement nikasil Ø50.5mmAssocié au vilebrequin Course 44.9mm, la cylindrée exacte est de 89.93cm3
7 transferts
Echappement à barrette + Boosters
Associé au vilebrequin Course 44.0mm, la cylindrée exacte est de 88.13cm3
Plot de culasse, CNC, autocentré et rentrant de 3.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compression
Couvercle de culasse Taillé dans la masse, anodisé noir
Piston Racing Factory hypersilicié
Nouveau Profil 2016, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
Segment Acier chromé Ø50.5x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
Axe Ø13x40mm
Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
Jeu de joints toriques de culasse
4 goujons de cylindre L=110mm
Cage à aiguilles Ø13xØ17x17.5mm
Visserie diverse

Les cotes de ce pot sont conséquentes et inhabituelles, ce qui en fait vraiment un modèle XXL, adapté aux plus grosses cylindrées.

• tous types de machines équipées d'un moteur MINARELLI AM

L'échappement est livré avec 2 connecteurs, de diamètre Ø28/Ø35mm et Ø32/Ø35mm, pour adaptation sur tout type de cylindre.

Attention, devant le nombre important de machines équipés de moteur MINARELLI AM, et bien qu'une patte de fixation générique avec son silentbloc soient fournis, il peut tout de même falloir prévoir la fabrication d'une patte d'adaptation spécifique, pour un montage parfait sur votre machine.

Voici disponible, le tout dernier vilebrequin de la gamme Racing Factory, pour moteur DERBI Euro 3, en course 48mm! Associé à notre Haut Moteur Racing Factory Ø50mm, votre moteur atteindra la cylindrée de 94cm3 .

La course de ce vilebrequin est inédite, puisqu'elle est de 48.0mm, associé à une nouvelle bielle forgée d'entraxe 95mm, version 2016, avec reprise extérieure par contourning CNC, pour contrôler et assurer le respect des épaisseurs autour de la tête et du pied de bielle.

Le diamètre des masses est de 80mm, contre 77mm pour le vilebrequin d'origine.

La masse totale du vilebrequin est majorée, ce qui induit une inertie bien supérieure, garante d'un couple moteur élevé.

Toutefois, pour pouvoir monter ce vilebrequin, il vous faudra effectuer un travail d'usinage dans les carters. Vous trouverez toutes les infos dans la notice à télécharger ci-dessous.

Le maneton a un diamètre de 18mm, et la cage à aiguilles de tête de bielle a été fabriquée spécialement selon nos plans.

Ce vilebrequin, de très haute technicité, a les caractéristiques techniques suivantes :

Vilebrequin Racing Course 48.0mm, Bielle Entraxe 95mm :

• Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
• Diamètre des masses Ø80mm
• Largeur aux portées de roulements : 46mm
• Equilibrage dynamique spécifique
• Emmanchement maneton-masse très précis
• Bielle forgée, reprise par contourning CNC, Entraxe 95mm
• Maneton Ø18mm
• Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x12 
• Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
• La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin

Au vus de l'augmentation de puissance ces dernière années et pour faire face au problème d'embrayage qui en découle le service compétition de Bidalot a mis au point une nouvelle transmission primaire " Racing Factory " complète pour moteur Euro3. Celle-ci ne se contente pas d'augmenter le nombre de disques ou de mettre des ressorts plus puissant.Elle modifie également le rapport de transmission pour faire tourner plus vite l'arbre primaire et ainsi réduire le couple a passer dans l'embrayage.

Par contre il vous faut donc impérativement modifier votre rapport de transmission final (pignon de sortie de boite et couronne)

Un exemple: si aujourd'hui vous roulez en 15 X 52 il vous faudra passer en 13 x 55 ou 14 x 59

Un tableau de correspondance est fournis avec la notice de montage la transmission complète comprend:

• 1 Pignon Transmission Primaire Z=20dts + Pignon entraînement arbre d'équilibrage
• 1 Pignon de pompe à eau
• 1 Roue de transmission Primaire Z=61dts montée sur cage à aiguilles
• 1 Entretoise • 2 Cages à aiguilles
• 1 Cloche d'embrayage CNC
• 1 Noix d'embrayage CNC
• 1 Jeu de 6 disques d'embrayage garnis + 5 disques lisse acier
• 5 Ressorts d’embrayage Racing • 1 jeu de visserie

Vendu sans plateau presseur