Les bougies NGK assurent l’allumage du mélange air/carburant dans la chambre de combustion. Leur rôle est essentiel pour garantir un démarrage fiable, une combustion propre et des performances moteur constantes. Une bougie en bon état améliore la réactivité, réduit la consommation et limite l’encrassement du moteur.
NGK propose plusieurs types de bougies, adaptées à chaque utilisation :
- Standard : pour un usage quotidien, avec un bon équilibre entre durée de vie et performance.
- Iridium : électrode fine assurant une étincelle plus stable et une meilleure combustion. Idéale pour les moteurs modernes et performants.
- Platine : durée de vie prolongée grâce à une électrode plus résistante à l’usure.
- Racing : bougies spéciales pour haut régime, température élevée et usage intensif sur piste.
Comprendre le code d’une bougie NGK
Chaque référence NGK est composée d’une série de lettres et de chiffres indiquant les caractéristiques précises de la bougie. Par exemple : CR8EIX
- 1. Lettre(s) initiale(s) : Diamètre et type de filetageC = 10 mm, B = 14 mm, D = 12 mm, A = 18 mm, etc.
- 2. R : Présence d’une résistance intégrée (anti-interférences pour les systèmes électroniques).
- 3. Chiffre : Indice thermique — il indique la capacité de la bougie à dissiper la chaleur.
Chez NGK, plus le chiffre est élevé, plus la bougie est froide. (Exemple : 6 = chaude, 9 = froide) - 4. Lettre suivante : Longueur du filetageH = 12,7 mm, E = 19 mm, ES = 19 mm court, F = 22,5 mm, G = 26,5 mm, etc.
- 5. Lettres finales : Type de conception ou de matériau d’électrodeA = électrode spéciale, P = platine, IX = iridium, V = électrode en V, Y = double électrode de masse, etc.
En résumé, le code NGK permet d’identifier en un coup d’œil le diamètre, la longueur de filetage, l’indice thermique, le type de résistance et le matériau de l’électrode. Il est donc essentiel de respecter la référence exacte recommandée par le constructeur pour garantir un allumage optimal et éviter tout risque mécanique.
Les bougies NGK sont reconnues pour leur fiabilité, leur précision d’usinage et leur compatibilité avec la plupart des moteurs deux-temps et quatre-temps, du scooter à la moto de compétition.
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