Motul 7100 4T 10W-40
MOTUL 7100 4T 10W40 est une huile multigrade synthétique pour moteurs 4 temps, contenant des composants esters de haute qualité et des additifs spéciaux pour la lubrification des transmissions. Elle dépasse les exigences des fabricants de motos tels que : SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, qui prescrivent la viscosité SAE 10W-40. Pour les motos haute performance, motos sportives, machines de route, motos tout terrain, enduro, trial, quad, scooters, etc. avec moteurs 4 temps avec ou sans transmission intégrée, embrayage humide ou sec. Également pour les moteurs répondant aux exigences Euro-2 ou Euro-3.
SPÉCIFICATIONS/NORMES :
NORMES : API SN / SM / SL / SJ / SH / SG FZG niveau de charge de défaillance > 14FLS
APPROBATIONS : JASO MA2 N° M033MOT117
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) a développé une norme propre pour les huiles de moteur de moto 4 temps avec la JASO T 903. Les classifications MA, MA1 et MA2 facilitent le choix des huiles de moteur de moto spécialement conçues pour les embrayages humides. JASO MA2 représente les plus hauts coefficients de frottement et donc une compatibilité optimale de l'embrayage lors des changements de vitesse, pendant la phase d'accélération et également à vitesse constante élevée.
AVANTAGES :
- Le faible coefficient de traction des composants esters réduit les pertes par frottement et améliore la performance globale.
- Les composants esters améliorent, en association avec le paquet d'additifs, la résistance au cisaillement, la protection contre l'usure et la durée de vie du moteur et de la transmission. Cela est documenté par l'excellent résultat du test FZG (Institut de recherche sur les engrenages et la construction de transmissions) avec un niveau de charge de défaillance >14 FLS (Failure Load Stage). Plus la valeur est petite, par exemple 1 FLS, plus la protection contre l'usure est faible, plus la valeur est élevée, par exemple >14 FLS, meilleure est la protection contre l'usure de la transmission. Ce test permet de déterminer si une épaisseur de film lubrifiant adéquate entre les engrenages garantit un fonctionnement fiable de la transmission.
- La teneur optimisée en soufre et en phosphore assure le bon fonctionnement des catalyseurs à long terme.
- Empêche la corrosion et les impuretés dans le moteur.
- Pour la technologie moderne des moteurs avec embrayage humide et lubrification de la transmission dans le même bain d'huile. Pas de collage ou de glissement de l'embrayage.
- La viscosité fluide permet un remplissage rapide en huile dès la phase de démarrage, réduit l'usure critique au démarrage à froid et est excellente pour les culbuteurs hydrauliques.
RECOMMANDATIONS ET REMARQUES :
Intervalle de changement selon les recommandations du fabricant du véhicule ou ajusté en fonction des conditions d'exploitation. Avant utilisation, il est impératif de consulter la documentation de service et les recommandations du fabricant !
PROPRIÉTÉS :
Couleur (visuelle) rouge
Viscosité SAE J 300 10W-40
Densité à 20°C ASTM D 1298 0,859
Viscosité à 100°C ASTM D 445 13,5 mm²/s
Viscosité à 40°C ASTM D 445 88,8 mm²/s
Indice de viscosité ASTM D 2270 154
Point d'écoulement ASTM D 97 -33°C
Point d'éclair ASTM D 92 236°C
TBN ASTM D 2896 8,4 mg KOH/g
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