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En raison des différentes méthodes de mesure et de production utilisées par les fabricants de courroies trapézoïdales, différentes spécifications de longueur sont produites par différents fabricants.
Cependant, ces différences n'affectent pas la fonctionnalité des courroies.
En raison des différentes normes de l'industrie, différents paramètres sont utilisés pour déterminer les longueurs.
On distingue la longueur externe (longueur externe, courte Le), la longueur interne (longueur interne, courte Li) et la longueur effective.
La longueur du pas décrit la mesure de longueur à environ 3/4 de la hauteur de la courroie selon DIN 2215.
En outre, pour une mesure fiable de la longueur, la tension de courroie spécifiée par le constructeur du véhicule doit également être prise en compte, car il s'agit également d'un facteur important dans le processus de production.
En raison de ces différentes méthodes de mesure, différentes dimensions de courroies trapézoïdales de différents fabricants peuvent apparaître pour un seul et même véhicule.
Veuillez vous orienter exclusivement sur nos affectations de véhicules.
Les courroies Dayco Power Plus se caractérisent par un insert en fibres d'aramide qui leur confère une résistance à la température optimale et permet ainsi une augmentation de longueur plus faible, surtout au démarrage, ainsi que le double de celle de la courroie Dayco Power Plus.
résistance à l'usure par rapport aux produits en polyester (ligne standard). Le dos de la courroie est également dentelé pour une flexibilité maximale, une plus grande surface et un meilleur refroidissement de la courroie pendant l'utilisation.
dimensions 18,7 x 940 mm
Particulièrement avec les Piaggioscooters après une courroie trapézoïdale déchirée, une attention particulière doit être portée à la courroie de la pompe à huile !
La courroie de la pompe à huile peut avoir été endommagée ou complètement détruite par les parties volantes d'une courroie trapézoïdale déchirée dans le carter du moteur.
Comme il se trouve derrière le Variomatic et n'est pas immédiatement visible, il vaut toujours la peine de regarder derrière le Vario pour vérifier l'état de la courroie de la pompe à huile et la remplacer si nécessaire. Une courroie de pompe à huile endommagée ou détruite entraîne le grippage du piston !
| Marque | DAYCO |
|---|---|
| Type de produit | Courroie |
