Régulateur de tension JMP Polaris Sportsman 570 / Sportsman 570 SP ...

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Contrôleur/redresseur avec technologie MOSFET

Pièce de rechange en qualité d'origine

Cette nouvelle technologie a renouvelé le concept des contrôleurs triphasés à échelle. Depuis de nombreuses années, ces appareils utilisent des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour conduire l'énergie excédentaire du générateur à la terre et ainsi maintenir la tension de la batterie constante.

Cela a été généralement accepté et s'est avéré adéquat pour les petits et moyens générateurs des moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de contrôleur basée sur les transistors MOSFET devient de plus en plus populaire en raison de meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.

La demande d'énergie dans les motos et VTT modernes augmente de nos jours en raison de l'utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que des systèmes d'injection, un éclairage très efficace, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie provient du générateur et que le contrôleur shunt SCR n'est pas en mesure de la contrôler.

La raison principale en est le faible rendement énergétique, les pertes internes du contrôleur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés si des courants supérieurs à 35A sont conduits à travers le contrôleur. En conséquence, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les grands véhicules à forte consommation d'énergie.

Pour résoudre ce problème mentionné précédemment, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant générateur à la terre), il y a une chute de tension élevée dans le sens avant (environ 1,5V @ 35A) car il fonctionne comme une diode de puissance. Si le courant augmente maintenant, la perte de puissance (par exemple la chaleur) augmente en parallèle.


PERTE DE PUISSANCE DE L'APPAREIL (W) = COURANT DIRECT (A) X CHUTE DE TENSION (V)


Avantages :

- RÉGULATEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUTE EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

- PUISSANCE DE SORTIE JUSQU'À 50A

- CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE PRÉCIS DE LA TENSION DE LA BATTERIE POUR ÉVITER LES RATÉS D'ALLUMAGE

- UNE PRODUCTION DE CHALEUR PLUS FAIBLE ENTRAÎNE UNE DURÉE DE VIE PLUS LONGUE

- MODE VEILLE À FAIBLE CONSOMMATION D'ÉNERGIE LORSQUE LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ


Contrairement à d'autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être qualifiés de commutateurs commandés en tension, car leur architecture semi-conductrice complètement différente les rend plus efficaces pour gérer l'énergie.

Lorsqu'ils sont utilisés, ils se comportent comme une résistance de faible puissance pour des courants élevés qui conduit tout le courant en excès du générateur à la terre. Ceci minimise la chute de tension (moins de +/-0.2V @ 35A) et réduit considérablement la dissipation d'énergie. Ceci a un effet direct sur la réduction du chauffage de l'appareil et une longue durée de vie du régulateur.

La technologie MOSFET n'a cessé d'être améliorée ces dernières années en raison de ses nombreuses applications dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration de semi-conducteurs offre une capacité de charge plus élevée dans des conditions d'espace réduit avec une excellente efficacité. De plus, ils permettent des changements de vitesse plus rapides, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle à des charges élevées.

La puissance des diodes redresseurs est un autre facteur important en matière de dissipation de puissance. Parce que tout le courant de sortie circule à travers eux, ils doivent offrir une grande robustesse et stabilité ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes redresseurs à courant élevé avec une chute de tension extrêmement faible, ce qui permet d'éviter la surchauffe et répond aux exigences ci-dessus.

Le CONTROLLLER interne a été entièrement repensé pour répondre aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est constamment surveillée pour ajuster le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l'utilisation du fil d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie du câble. Il a également une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui entraîne une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Cette nouvelle technologie permet d'augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu'à 50A et d'avoir une excellente régulation de tension. Des avantages supplémentaires tels que la réduction du chauffage, un rendement élevé et une commande électronique avancée font de ce nouveau contrôleur le premier choix pour contrôler le circuit de la batterie de votre véhicule.

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Marque JMP
Type de produit Régulateur
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