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Régulateur/redresseur à technologie MOSFET
Pièce de rechange de qualité originale
Cette nouvelle technologie a permis d'innover le concept des régulateurs triphasés en escalier. Pendant de nombreuses années, ces appareils utilisaient des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour diriger l'énergie excédentaire de l'alternateur vers la terre afin de maintenir la tension de la batterie constante.
Cette méthode était généralement acceptée et s'est avérée adaptée aux alternateurs de petite et moyenne taille des moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulateur basée sur les transistors MOSFET devient de plus en plus populaire en raison de ses meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport aux SCR.
De nos jours, la demande en énergie des motos et des VTT modernes augmente de plus en plus en raison de l'utilisation de modules électroniques supplémentaires, tels que le système d'injection de carburant, l'éclairage à haut rendement, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie est utilisée par le moteur. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie est utilisée par le moteur. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie sort du générateur et que le régulateur à shunt SCR n'est pas encore en mesure de la réguler.
La raison principale en est le faible rendement énergétique, les pertes internes du régulateur provoquent une surchauffe et des dommages prématurés lorsque des courants supérieurs à 35 A traversent le régulateur. Par conséquent, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les grands véhicules à forte consommation d'énergie.
Pour résoudre le problème mentionné ci-dessus, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la masse), il y a une chute de tension importante dans le sens direct (environ 1,5V @ 35A), parce qu'il fonctionne comme une diode de puissance. Si le courant augmente, la perte de puissance (par exemple la chaleur) augmente en parallèle.
PUISSANCE DISSIPÉE DU DISPOSITIF (W) = COURANT DIRECT (A) X CHUTE DE TENSION (V).
Avantages :
- RÉGULATEUR SHUNT TRIPHASÉ À HAUT RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE.
- PUISSANCE DE SORTIE JUSQU'À 50A
- LE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE PRÉCIS DE LA TENSION DE LA BATTERIE ÉVITE LES ERREURS D'ALLUMAGE
- MOINS DE CHALEUR GÉNÉRÉE, CE QUI PERMET UNE PLUS LONGUE DURÉE DE VIE
- MODE VEILLE À FAIBLE CONSOMMATION LORSQUE LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ
Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être considérés comme des interrupteurs commandés par la tension, car une architecture de semi-conducteurs complètement différente les rend plus efficaces sur le plan énergétique.
Lorsqu'ils sont utilisés, ils se comportent comme une résistance de faible puissance pour les courants élevés, conduisant tout le courant excédentaire du générateur à la terre. Par conséquent, la chute de tension est très faible (moins de +/-0,2V à 35A) et la dissipation de puissance est considérablement réduite. Cela a un impact direct sur la réduction de l'échauffement de l'appareil et sur l'allongement de la durée de vie du régulateur.
La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de sa large application dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration des semi-conducteurs permet d'augmenter la puissance dans un espace réduit avec un excellent rendement. En outre, elle permet une commutation plus rapide, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle dans des conditions de haute tension.
La puissance de la diode de redressement est un autre facteur important lorsqu'il s'agit de la dissipation de puissance. Comme elles sont traversées par tout le courant de sortie, elles doivent offrir à la fois une robustesse et une stabilité élevées, ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos régulateurs MOSFET utilisent des diodes de redressement à courant élevé avec une chute de tension extrêmement faible, ce qui permet d'éviter la surchauffe et de répondre aux exigences susmentionnées.
Le contrôleur interne a été entièrement repensé pour répondre aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est constamment contrôlée pour adapter le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l'utilisation du câble d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie du câble. Elle présente également une faible consommation en mode veille, ce qui se traduit par une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.
Cette nouvelle technologie permet donc d'augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu'à 50 A, tout en assurant une excellente régulation de la tension. D'autres avantages, tels qu'un échauffement réduit, un rendement élevé et un contrôle électronique avancé, font de ce nouveau régulateur le premier choix pour contrôler le circuit de la batterie de votre véhicule.
| Marque | JMP |
|---|---|
| Type de produit | Régulateur |
