Voici la boîte a clapets 2WIN gros volume pour configuration hyper Racing, Concurrente direct de la très connue Vforce 3I de 85CR le fabricant Espagnol a beaucoup travailler pour offrir un produit encore plus performant et pour un tarif attractif. De très nombreux test ont été réaliser et de nombreux prototypes tester, au final malgré les très bonne performance de sa concurrente US la MaxFlow permet de gagner de 0,3cv a 0,5cv de plus suivant le type de moteur et d'obtenir une courbe mieux remplis. Plusieurs exemplaire de pré-série ont été tester par divers préparateurs et le gain est confirmer par tous, certain l'utilisent déjà avec succès en compétition. La base de la boite a clapets est constituer d'un bloc en aluminium usiner en CNC pour éviter toute déformation parasite et prise d'air, les deux blocs ou sont fixer les clapets sont vulcaniser pour garantir l'étanchéité, évité le rebond des lamelles et les préserver d'une usure trop rapide . Les clapets eux-même sont en carbone épaisseur 0,28mm Autre avantage par rapports a ces concurrentes sa conception nécessite beaucoup mois d'usinage pour sont installation : - Moteur Derbi Euro3 peut se monter sans aucune modifications même si un léger usinage en haut et en bas du conduit d'admission est recommander pour éviter dans certain cas au clapets de frôler le carter a leur ouverture maximale. - Moteur Derbi Euro2 usinage de 0,5mm sur chaque coter du conduit d’admission et idem Euro3 sur le haut et le bas - Moteur AM6 les usinage sont plus conséquent mais bien moins important qu'avec le modèle pour CR85 et cela permet de conserver une épaisseur de carter correct. Bien sur pour les performances maximum cela ne dispense pas de préparer les carters au niveau du raccord conduits d'admission vers les transferts latéraux, etc. A n'en pas douter la nouvelle référence en boite a clapet pour grosse configuration , compétition Run , Circuit , etc....... 

Disponible en stock !!

Noix d'embrayage complète Top-Performances pour moteur AM6,livré avec le plateau presseur les disques lisses et garnis et les ressorts renforceés.L'occasion de refaire tout votre système d'embrayage ( les dents de la noix s'use assez souvent ) à un prix imbatable.

Voici un silencieux compétition du fabricant KRM, contrairement à ce que certains pensent il ne sert pas uniquement à réduire le bruit mais il participe également aux performances de par la conception interne.(diamètre du tube, type de perçage,etc....)

La qualité de ce silencieux est de très haut niveaux, entièrement en alu et usiné en CNC avec gravure lazer. La fixation est prévu pour être monter sur des échappements à  deux vis (entraxe 45mm) et également sur des échappements à trois vis (2WIN, BRK, Voca, Metrakit, SCR etc...)

Diamètre interne 20mm pour les grosses Racing 70-80cc.

Ici en version 70-80cc Bleu.

Voici le tout dernier haut moteur, RF70WR, pour moteur DERBI E2 5EBS50).

Ce haut moteur est prévu pour être monté avec un vilebrequin de course et de longueur de bielle identique à l'origine. Toutefois, du fait de ses très hautes performances, nous vous conseillons le montage de notre vilebrequin Racing Factory.

Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.

La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elle est auto centrée dans le cylindre, et rentre de 2.4mm dans l'alésage sur cette version.

La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 48mm.

Vous trouverez en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :

• Ø28mm x L30mm
• Ø30mm x L30mm
• Ø32mm x L30mm

Techniquement, ce groupe thermique  est composé de :

Haut moteur RF70WR Adaptable DERBI E2 :

• Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nikasil Ø47.6mm
  Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 2.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compressionPiston RF50WR hypersilicié Ø47.6mm
  • 7 transferts
  • Echappement à Boosters
• • Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
  • Hauteur d'axe 25mm
  • Segment Acier chromé  Ø47.6x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
  • Axe de Piston Ø12x39mm
• Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
• Jeu de joints toriques de culasse
• Visserie diverse

Voici un silencieux compétition du fabricant KRM, contrairement à ce que certains pensent il ne sert pas uniquement à réduire le bruit mais il participe également aux performances de par la conception interne.(diamètre du tube, type de perçage,etc....)

La qualité de ce silencieux est de très haut niveaux, entièrement en alu et usiné en CNC avec gravure lazer. La fixation est prévu pour être monter sur des échappements à  deux vis (entraxe 45mm) et également sur des échappements à trois vis (2WIN, BRK, Voca, Metrakit, SCR etc...)

Diamètre interne 20mm pour les grosses Racing 70/80cc.

Ici en version 70-80cc Noir.

Voici un silencieux compétition du fabricant KRM, contrairement à ce que certains pensent il ne sert pas uniquement à réduire le bruit mais il participe également aux performances de par la conception interne.(diamètre du tube, type de perçage,etc....)

La qualité de ce silencieux est de très haut niveaux, entièrement en alu et usiné en CNC avec gravure lazer. La fixation est prévu pour être monter sur des échappements à  deux vis (entraxe 45mm) et également sur des échappements à trois vis (2WIN, BRK, Voca, Metrakit, SCR etc...)

Diamètre interne 18mm pour les grosses Racing 50/70cc.

Ici en version 50-70cc Noir.

KRM vous propose ici une grille de silencieux de rechange pour les silencieux KRM 80-100cc.

Spécification technique:

- Diamètre intérieur: 23mm

- Epaisseur: 1mm

- Longueur: 226mm

Voici disponible, le tout dernier vilebrequin de la gamme Racing Factory, prévu pour moteur DERBI Euro3.

Vilebrequin spécifiquement étudié pour fonctionner les pistons Ø40mm de nos haut moteurs RF50WR.

La course est de 39.7mm, et il est équipé de la nouvelle bielle forgée Entraxe 85mm,  avec reprise extérieure par contourning CNC, pour contrôler et assurer le respect des épaisseurs autour de la tête et du pied de bielle.

Le maneton a un diamètre de 18mm, et la cage à aiguilles de tête de bielle a été fabriquée spécialement selon nos plans.

En effet, cette cage, dont les aiguilles sont libres (comme toute vraie cage Racing),  a les dimensions suivantes : Ø18xØ24x11.8 , alors que les dimensions habituelles d'une cage pour maneton Ø18mm sont Ø18xØ24x15.

Pourquoi avoir fait une bielle et une cage plus étroite que la "normale"? Tout simplement pour augmenter la largeur d'emmanchement du maneton dans les masses de vilebrequin ( 1.5mm de chaque côté), et de ce fait, augmenter considérablement la rigidité du vilebrequin.

Ce vilebrequin, de très haute technicité, a les caractéristiques techniques suivantes :

Vilebrequin Racing Course 39.7mm :

• Masses de vilebrequin usinées à partir d'ébauches forgées
• Equilibrage dynamique spécifique
• Emmanchement maneton-masse très précis
• Bielle forgée, reprise par contourning CNC, Entraxe 85mm
• Maneton Ø18mm
• Cage à aiguilles de tête de bielle argent, à aiguilles libres, Ø18xØ24x11.8
• Cage à aiguilles de pied de bielle Racing Ø12xØ17x15
• Rondelles de friction latérale alvéolées, en bronze
• La rectification unitaire des masses, permet un réembiellage du vilebrequin

KRM vous propose ici une grille de silencieux de rechange pour les silencieux KRM 50-70cc.

Spécification technique:

- Diamètre intérieur: 18mm

- Epaisseur: 1mm

- Longueur: 226mm

Voici le tout dernier haut moteur, RF70WR, pour moteur DERBI E3 (D50B0).

Ce haut moteur est prévu pour être monté avec un vilebrequin de course et de longueur de bielle identique à l'origine. Toutefois, du fait de ses très hautes performances, nous vous conseillons le montage de notre vilebrequin Racing Factory.

Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.

La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elle est auto centrée dans le cylindre, et rentre de 2.4mm dans l'alésage sur cette version.

La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 48mm.

Vous trouverez en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :

• Ø28mm x L30mm
• Ø30mm x L30mm
• Ø32mm x L30mm

Techniquement, ce groupe thermique  est composé de :

Haut moteur RF70WR Adaptable DERBI E3 :

• Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nikasil Ø47.6mm
  Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 2.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compressionPiston RF50WR hypersilicié Ø47.6mm
  • 7 transferts
  • Echappement à Boosters
• • Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
  • Hauteur d'axe 25mm
  • Segment Acier chromé  Ø47.6x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
  • Axe de Piston Ø12x39mm
• Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
• Jeu de joints toriques de culasse
• 4 goujons de cylindre

Voici un silencieux compétition du fabricant KRM, contrairement à ce que certains pensent il ne sert pas uniquement à réduire le bruit mais il participe également aux performances de par la conception interne.(diamètre du tube, type de perçage,etc....)

La qualité de ce silencieux est de très haut niveaux, entièrement en alu et usiné en CNC avec gravure lazer. La fixation est prévu pour être monter sur des échappements à  deux vis (entraxe 45mm) et également sur des échappements à trois vis (2WIN, BRK, Voca, Metrakit, SCR etc...)

Diamètre interne 20mm pour les grosses Racing 70-80cc.

Ici en version 70-80cc Rouge.

Voici le tout dernier haut moteur, RF70WR, pour moteur MINARELLI AM6.

Ce haut moteur est prévu pour être monté avec un vilebrequin de course et de longueur de bielle identique à l'origine. Toutefois, du fait de ses très hautes performances, nous vous conseillons le montage de notre vilebrequin Racing Factory.

Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.

La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elle est auto centrée dans le cylindre, et rentre de 2.4mm dans l'alésage sur cette version.

La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 48mm.

Vous trouverez en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :

• Ø28mm x L30mm
• Ø30mm x L30mm
• Ø32mm x L30mm

Techniquement, ce groupe thermique  est composé de :

Haut moteur RF70WR Adaptable MINA AM :

• Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nikasil Ø47.6mm
  Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 2.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compressionPiston RF50WR hypersilicié Ø47.6mm
  • 7 transferts
  • Echappement à Boosters
• • Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
  • Hauteur d'axe 25mm
  • Segment Acier chromé  Ø47.6x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
  • Axe de Piston Ø12x39mm
• Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
• Jeu de joints toriques de culasse
• 4 goujons de cylindre
  
• Visserie diverse

Voici un silencieux compétition du fabricant KRM, contrairement à ce que certains pensent il ne sert pas uniquement à réduire le bruit mais il participe également aux performances de par la conception interne.(diamètre du tube, type de perçage,etc....)

La qualité de ce silencieux est de très haut niveaux, entièrement en alu et usiné en CNC avec gravure lazer. La fixation est prévu pour être monter sur des échappements à  deux vis (entraxe 45mm) et également sur des échappements à trois vis (2WIN, BRK, Voca, Metrakit, SCR etc...)

Diamètre interne 18mm pour les grosses Racing 50/70cc.

Ici en version 50-70cc Bleu.

Voca vous propose ici un couvercle de pompe à eau en CNC anodisé rouge pour moteur Derbi Euro 3.

La pompe à eau originale Derbi a un débit et une puissance limités, avec des moteurs préparés et surtout en compétition un système de refroidissement beaucoup plus efficace est nécessaire.

Ce couvercle de température Voca CNC est conçue pour ceux qui ont déjà une pompe à eau électrique ou qui vont l'acheter, ce couvercle Voca permet de remplacer le système mécanique par un système électrique beaucoup plus efficace. Avec une conception améliorée, le couvercle Voca CNC a un flux de refroidissement beaucoup plus optimisé. Il donne également à votre moto un nouveau look.

L'installation est très simple pour tout utilisateur ayant des connaissances de base en mécanique.

Le kit comprend :

Couvercle de pompe à eau CNC anodisé en rouge.
Joints toriques
Vis de fixation.
Instructions de montage.
Produit Voca 100% Racing de haute qualité !

Attention, non adaptable avec une pompe mécanique, une pompe électrique doit être installée.

KRM vous propose ici son pot d'échappement 90-100cc pour Derbi (sans silencieux).

Le pot d'échappement KRM 90-100cc pour Derbi est constitué de 15 pièces en tôle d'acier d'épaisseur 0.8mm. Sa technique de fabrication est entièrement manuelle, chacune des pièces sont roulée puis soudée bord à bord au chalumeau avant d'être façonnées manuellement au marteau dans les ateliers KRM.

Travaillant dans la comptétition depuis 15ans, KRM s’est apercu que monter un pot d'échappement sur la plupart des machines de piste ou de run est très difficile compte tenu de la grande diversité des châssis. C’est pourquoi le bureau d’études de la marque KRM a développé un système de fixation à multiples positions baptisé MULTIFIX. Composé d’un collier en aluminium aéronautique série 7075, d’une équerre, d’un silent bloc et d’une patte de fixation, le MULTIFIX KRM offre une multitude de positions de montage offrant ainsi à chacun la possibilité de monter son pot KRM. De plus, l’emplacement en bout de pot offre un équilibre parfait lors du montage du pot avec le silencieux ce qui permet de ne pas avoir à mettre de collier de serrage sur le silencieux, une première là aussi.

Les échappements KRM 90-100cc sont très puissants et prévus pour des grosses configurations (90/100 2fast, 96 Bidalot etc...).  Il sont destinés à une utilisation en compétition run ou piste uniquement. Ils sont le fruit d'un long développement tester au banc et sur piste et le modèle final présenter ici  représente la version final après de nombreux prototype.

Le pot d'échappement KRM 90-100CC Derbi est livré avec:

- Pot d'échappement

- Bride de pot

- Ressorts d'échappement

- Système de montage MULTIFIX complet

- Tube de fuite démontable

- Venturi

- Autocollants KRM

ATTENTION, ce pot d'échappement est vendu sans silencieux et pour obtenir les maximum de puissance il est impératif d'utiliser les modèle 80/100 de la marque puisque le developpement a été réaliser avec eux et il participe aux performances de l'ensemble . Vous pourrez retrouver les silencieux de la marque KRM sur notre site, dans la catégorie silencieux. Vous pouvez ainsi choisir entre les trois couleurs disponible noir, bleu ou rouge

NON HOMOLOGUÉ

KRM vous propose ici une grille de silencieux de rechange pour les silencieux KRM 70-80cc.

Spécification technique:

- Diamètre intérieur: 20mm

- Epaisseur: 1mm

- Longueur: 226mm