Choix Allumage

Pour de petites configurations le remplacement de l’allumage n’est pas primordial, souvent le remplacement de la bobine par une autre comme le modèle pro-race suffira à liberer la rupture a haut régime de celle d’origine.

Viennent les allumages à rotor interne qui en plus de leur puissance a la bougie, augmentent aussi les performances et accéleration du fait du faible poids de leur rotor. Sur des configuration de moyenne puissance un modèle analogique a avance fixe sera largement suffisant.

Sur les gros moteurs qui ont souvent une courbe d’utilisation pointue les modèles digitaux à avance variable feront merveille en donnant toute les possibilités de réglage aux bons mecaniciens

Ces modèles ne possèdent pas de lumières, pour ceux qui ne veulent pas ètre tributaire d’avoir a recharger souvent leur batterie il existe des modèles rotor internes avec sortie de lumières comme le polini. Il existent aussi le modèle PVL avec sortie de lumière qui a une technologie devellopée pour la course mais avec un prix élevé.

Dans tout les cas le callage de l’allumage sera primordial pour les performances. Se reporter aux données du constructeur de l’allumage et travailler vos réglages dans cette fourchette . Une avance à l’allumage importante donne du couple, mais peu amener le moteur a chauffer, la diminution de l’avance donne du haut-regime au détriment du couple.

Une bougie du bon grade thermique est aussi importante, sachant qu’une bougie trop froide marchera mal,mais qu’une bougie trop chaude peut arriver a percer un piston (comme trop d’avance à l’allumage aussi d’ailleurs)