Carburation

En premier lieu se rappeler que suite a la pluspart des interventions sur votre moteur un réglage de la carburation est nécessaire, même après un simple changement de pot. De ce réglage dépend une bonne partie de vos performances.

Sur origine ou petit kit 50cc un carbu 19mm va très bien, mieux qu’un 17,5 et sans consommer plus.

Sur kit assez puissant en 50 ou moyenne puissance en 70cc,le 21mm fonctionnera bien

Pour les carbu 19 et 21mm dellorto ne pas oublier de prendre une pipe souple qui en plus de vous permettre de brancher la depression dessus marchera mieux que les origines qui ont un diamètre interieur plus petit et vous brident.

Pour les grosses configurations les diamètres 24, 26, ou 28 sont idéals, le 24 orienter couple et le 28 vous donnera le maximum de pointe. Ne pas oublier la pipe 24/28 pour monter ces carbus.

Enfin rien ne sert de réver à un moteur qui consomme peu en delivrant un max de puissance !! le maxi pro-race 70cc avec un carbu de 19 ne donnera que peu de résultat et apporte des risques de serrage. A diamètre égal un carbu à boisseau plat OKO,Keihin,MRD,KRD,etc... sera toujours plus performant qu’un boisseau rond comme les dellorto. Le changement de boite a clapet s’il apporte peu de choses sur des moteur de série par contre est très utile dès que vous montez des kit assez puisant et des carbus plus gros.