Bas Moteur

Le bas-moteur est une partie trop souvent oubliée.

Le montage d’un kit demande souvent un remplacement du vilo par un autre plus performant et plus solide, ceux à masses pleine sont idéals comme le barikit-piste. Une cage à aiguille en argent pour l’axe de piston est aussi un gage de fiabilité

Les moteur Derbi possedent un vilo capable d’encaisser pas mal de kit même des 70cc de moyenne puissance. Par contre sur moteur AM6 son remplacement est presque obligatoire dès que l’on veut augmenter la puissance celui d’origine étant très fragile et sa rupture entraine de très gros dégats.

Ne pas oublier aussi lors du remplacement de vilo de monter des roulements C4 plus performant et solide que les origines. Une augmentation de puissance doit aussi s’accompagner du remplacement de l’embrayage et de ses ressorts par un autre plus performant sous peine de voir votre beau moteur prendre des tours sans que la moto avance par faute d’un patinage de la transmission Lors du remplacement de vilo profitez que vos carters soient ouverts pour ajuster les transferts a ceux du cylindre pour de meilleures performances.

Les transmissions primaire spéciale et boites de vitesse à rapport rapprochés sont à reserver à ceux qui font de la compet ou cherchent vraiment la puissance maximum